中国哪个火车站人流量最大？

一、中国哪个火车站人流量最大？

应该是郑州吧，郑州是中国火车的中转站，应该相对人比较多一些。

二、广州火车站的人流量有多大?广州火车站的人流？

平时人流量是60000--70000春运时候的人流量大概110000--140000最高200000

三、庆安火车站人流量大还是铁力火车站人流量大？

庆安火车站人流量大。

火车站人最多的位置是位于到达出站口周围。当列车到达车站后，整个火车上的乘客，都集中下车涌向出站闸机验票口，验票出站，这个人流比进站坐火车的人还来的密集，除了出站的人员之外，出站口外还聚集于相当一部分前来接车乘客人员，一部分的流动商贩人员，接车人流叠加出站乘客人员，这个位置的人员密度，绝对胜于入站口，候车大厅中的人员密度。

四、中国十大最简单火车站？

中国十大火车站排名！

1.西安北站（18站台，34股道）

2.郑州东站（16站台，32股道）

3.上海虹桥（16站台，30股道）

4.杭州东站（15站台，30股道）

5.广州南站（15站台，28股道）

6.南京南站（15站台，28股道）

7.成都东站（14站台，26股道）

8.北京南站（13站台，24股道）

9.天津西站（13站台，24股道）

10.武汉站（11站台，20股道）

五、中国最美十大火车站？

阿尔山火车站

阿尔山火车站建于1937年，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑。是伪满洲时期日本人所建，弥漫着厚重的历史气息。

精致小巧的日式风情的火车站，有点像瑞士的一个小站，很有异国风情，在这样的小火车站，去感受一下那段古老历史，然后坐上火车，走向远方。火车站的历史很久远，而且现在依然保留得很好并仍在使用，是国家重点文物保护单位。

大智门火车站

位于湖北省武汉市江岸区京汉街，又名京汉火车站。是一个百年老站，现今已经被称作历史的遗迹，在车流不息的京汉大道上，车站成了老汉口的地标式建筑。

它是近代中国铁路建设的遗存，很有古老气息拍照也很好看，到武汉旅游时不妨去目睹一番它的容颜。

旅顺火车站

这个坐落在满洲最南端的火车站已经是一个被废弃的车站了，但是他的建筑造型别致。顶部的绿色穹顶塔楼充满了俄式风情。

小小的火车站，无意中见证了历史的兴衰与迭变，无声中记刻下岁月的盈盈流转。一个多世纪的蹉跎却未将他的记忆斑驳，只等着向远游的人儿诉说那些积沉的话。 碧色寨站

碧色寨站

这是“火车控”可遇不可求的一个站，每一个角落都很适合拍文艺大片。百年前的碧色寨，如它清新雅丽的名字一样，法式砖红暖黄的小小联排屋建筑，吸引了来自13个国家的商人在此地聚集。

美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈，繁华景象一时盛极。这个火车站现在被建成了主题公园，里面有很多的法式和当地的元素结合建筑，是云南的小众文艺地方。

亚布力南站

亚布力的小小火车站，是我国首个滑雪场火车站。整个火车站看起来很有梦幻的感觉，外观是小教堂一般，浅黄色的墙面看起来很温暖。

尖尖顶，内部同样是教堂式挑高的顶，一排水晶吊灯，欧式拱形落地窗。我觉得漂亮的都可以用来办婚礼了。

横道河子站

横道河子，一个因铁路而诞生的小镇，始建于1897年。而横道河子站是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁路）东部线上车站之一。

它的历史比哈尔滨还要悠久，经过一百多年的风霜，依然保留着俄式风情原有的自然古朴，看起来像游乐场的城堡。

青龙桥火车站

青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市境内，建于1908年。是当时詹天佑修筑京张铁路时的至难点，在这个难关口，詹天佑用一个巧妙的“人字形”设计，解决了地势险峻的难题。

中国的铁路也由此越通越远，青龙桥火车站可以说中国铁路工业的活化石。

浦口站

浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年（1908年），是中国保存完好的民国特色的火车站。这个火车站曾经见证了很多珍贵的离别画面。

比如《情深深雨蒙蒙》里那个离别的场景，它真实的存在于长江北岸的南京，朱自清《背影》里父亲艰难翻过站台的情节也在这里发生。

青岛火车站

青岛火车站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，是为纯粹的德国文艺复兴风格作品，风格独特，距离海岸线仅300米，是德占时期的经典建筑。

一百多年间，车站钟楼一直保持着原设计风格，行走的时钟一刻不停地记录了那些行色匆匆的旅客们……

吉林西站

过去叫做黄旗屯站，是由著名建筑设计师林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持设计审定而成，建成于1928年，是东北第一条中国人自建铁路的火车站。

这是一座大型的哥特式尖屋顶建筑，站舍呈一只卧坐的雄狮状，寓意国人雄狮初醒。

六、中国最早十大火车站？

近年来，新建的的高铁站越来越占领了我们的视野，成为新兴、不可取代并且令大家骄傲代表。

而曾经辉煌过的老牌火车站反而淡出了我们的视线，不是不需要，而是它们的地位变得不再那么重要。因为人们总是喜欢更新的更好的东西。

但是，别忘了，有一种情怀是永远都不会变的。

1、北京火车站

始建时间：1901年

站线规模：14站台16股道

虽然是老式的火车站，但今天的北京站依旧恢弘大气、威风凌凌，承载着重要的运输能力。外表看起来更是具有代表性的中式风格，极具特色，曾经也是世界之最的建筑。

2、郑州火车站

始建时间：1904年

站线规模：7站台13股道

这个风格一眼看去，不难想象，就是八、九十年代的风格。从最初的建造到现在，经过几次翻修最终定格在我们看到的样子。而且郑州火车站不仅是全路特等客运站，还是全路最大行包中转站，素有中国铁路客运的“心脏”之称。

3、上海火车站

始建时间：1987年

站线规模：13站台14股道

现在的上海火车站实际上是过去的上海东站改建的。最近一次翻新是在2010年，为了迎接上海世界博览会的召开，可谓是大规模施工建造。难怪上海火车站看起来一点都不像老站。

4、广州火车站

始建时间：1974年4月10日

站线规模：4站台8股道

广州站不是那种特别老的站，它是在武汉长江大桥、广州西南大桥建起以后，才开建设。当然，距离我们现在是有些年代了。年代感还是有的，现在依旧可以看到“统一祖国、振兴中华”的标语。

5、深圳火车站

始建时间：1950年

站线规模：6站台8股道

深圳本是新兴发展的经济特区，短短几十年的发展，使它原来的小小火车站摇身一变，建立了在当时充满现代气息的大火车站，就是现在看起来也不老旧。

6、汉口火车站

始建时间：1898年

站线规模：18站台20股道

汉口火车站可以说是小铁这里提到的最老的火车站了，到最后一次翻修，它还是保留了昔日的欧式古典建筑风格，成为中国独一无二的车站。整个火车史上，它都有着举足轻重的地位。

7、南京火车站

始建时间：1905年

站线规模：4站台10股道

历史上，南京的重要地位不用小铁多说大家都是知道的。也正因如此，早早地建立了火车站。但是，1968年南京站改名南京西站，新的南京站是现在承载着巨大交通运输压力的火车站。

8、徐州火车站

始建时间：1910年

站线规模：5站台9股道

在中国交通史上，有句老话说的好，“徐州通，则全国通”，作为“中国铁路之咽喉”，徐州站就是现在仍然是中国重要的铁路枢纽，就像它昔日的风光，依旧灿烂。

9、成都火车站

始建时间：1952年

成都车站位于宝成、成渝、成昆、达成四条铁路干线的交汇点，是新中国成立以来的首批新建车站。

10、沈阳火车站

始建时间：1899年

站线规模：18台面19线

最初因为他国入侵修建起来的车站，后来又被两个日本人设计，所以沈阳站看起来十分具有异域风情。现如今它不仅是东北重要的交通枢纽，还是为辽宁省文物保护得单位。

七、中国十大火车站排名？

成都东站14台26线。

重庆北站14台26线

广州南站15台28线

南京南站15台28线

杭州东站15台30线(磁悬浮3台4线)

重庆西站15台31线

贵阳北站15台32线

昆明南站16台30线

上海虹桥站16台30线

郑州东站16台32线

西安北站18台34线

八、中国三十大火车站？

北京站，上海站，天津站，重庆站，哈尔滨站，长春站，沈阳站，石家庄站，乌鲁木齐站，呼和浩特站，西宁站，兰州站，银川站，西安站，郑州站，济南站长沙站，武汉站，杭州站，南宁站，南昌站，福州站，成都站，广州站，拉萨站，深圳站，贵阳站，昆明站，南京站，海口站

九、中国哪个火车站最大？

一、 西安北站

西安北站是徐兰高铁（郑西高铁+西宝客运专线）、大西客运专线、西成客运专线、西银客运专线组成。站台规模为18台34线，由3个站场组成，设18站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34股道、34站台面，是亚洲站台股道数最多、站场规模最大的高铁站，3个站场之间设有联络线，1-15道为郑西场，16-27道为大西、西成场，28-34道为西银场，可以实现互联互通，以满足运输组织需要。

二、 郑州东站

郑州东站是京广高速铁路和徐兰高速铁路的中间站，同时也是郑开城际铁路、郑渝高速铁路、郑机城际铁路的始发枢纽站。站台规模为16台32线，其中，京广场股道16条（1-16站台，含正线2条），城际场股道4条（17-20站台），徐兰场股道12条（21-32站台），并预留了郑渝高铁和中原城市群城际铁路到发线。

三、 昆明南站、上海虹桥站

昆明南站是由云桂高速铁路、沪昆高速铁路、渝昆高速铁路、成昆高速铁路、昆玉城际铁路组成，站场规模为16台30线。其中沪昆场为8条线，昆玉，渝昆场为8条线，环滇场为四条线，云桂场为4条线。

上海虹桥站设高速和综合两个车场，站台规模为16台30线，其中侧式站台2座，岛式站台14座，共30个站台面 ，包括4条正线在内的30条股道全部为到发线，其中1～19站台及站线为高速场，北端引出京沪高速铁路，南端引出沪昆高速铁路，20～30站台及站线为综合场，北端引出虹安联络线至安亭北站连接沪宁城际铁路和虹封联络线至封浜站连接沪昆铁路及京沪铁路，南端引出虹七联络线至七宝站连接沪昆高速铁路，高速场和综合场均拥有侧式站台各一座。

四、 贵阳北站

贵阳北站途经的主要线路有沪昆高速铁路、贵广高速铁路、成贵高速铁路、贵开城际铁路、渝贵铁路。站场规模为15台32线，共分四个车场（贵开城际场、渝黔贵广场、沪昆场、成贵场）

五、重庆西站

杭州东站途径主要线路有宁杭高速铁路，杭深铁路，沪昆高速铁路，沪昆铁路，站场规模为15台30线，其中侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面，包含4条正线在内有28条到发线，包含2条独立正线共30条股道，设有三个车场，自西向东分别为：1～13站台及站线为宁杭甬场，上行引入宁杭高速铁路和艮山门动车所出库线，下行引入杭深铁路杭甬高铁段；14～25站台及站线为沪杭场，上行引入沪昆高速铁路沪杭段和艮山门动车所出库线，下行引入沪昆高速铁路杭长段；26～28站台及站线为普速场，引入沪昆铁路，沪昆铁路正线设在27、28站台股道中间，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线

六、 杭州东站

杭州东站途径主要线路有宁杭高速铁路，杭深铁路，沪昆高速铁路，沪昆铁路，站场规模为15台30线，其中侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面，包含4条正线在内有28条到发线，包含2条独立正线共30条股道，设有三个车场，自西向东分别为：1～13站台及站线为宁杭甬场，上行引入宁杭高速铁路和艮山门动车所出库线，下行引入杭深铁路杭甬高铁段；14～25站台及站线为沪杭场，上行引入沪昆高速铁路沪杭段和艮山门动车所出库线，下行引入沪昆高速铁路杭长段；26～28站台及站线为普速场，引入沪昆铁路，沪昆铁路正线设在27、28站台股道中间，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线

七、 南京南站、广州南站

南京南站途径主要线路有京沪高速铁路，宁杭高速铁路，宁蓉铁路，宁安高速铁路，仙宁铁路，站场规模为15台28 线，其中侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面，28条股道，包括6条正线在内全部为到发线。南京南站共有三个站场，其中1～10站台及站线为京沪场，引入京沪高速铁路；11～22站台及站线为宁杭、宁蓉场，东侧引出宁杭高速铁路，西侧引出宁蓉铁路，其中21和22站台也供仙宁铁路（沪宁城际铁路连接南京南站的联络线）的跨线列车停靠；23～28站台及站线为宁安场，西侧引出宁安高速铁路，

广州南站途径主要线路有京广高铁，广深港高速铁路，贵广高铁，南广高铁，广珠城轨，广佛环线，广惠城际铁路，广佛肇城际铁路，站场规模为15台28 线，其中（2个侧式站台+13个岛式站台）、28股道（全为到发线）、28站台面，是华南地区最大的高铁枢纽站。 地上二层自东向西依次为京广下行场、广深港场、京广上行场、广珠车场、贵广场、南广场。

八、 重庆北站

重庆北站主要途径线路有成渝高速铁路，兰渝铁路，渝利铁路，渝怀铁路，站场规模为14台29线，自北向南由渝利场、渝万场和渝怀场三部分组成，共拥有14座站台（其中侧式站台2座、岛式站台12座）、29条股道。其中，1-12股道为渝利场，含5座站台、9条到发线。13-21股道为渝万场，站台编号为10-19号。22-29股道为渝怀场，站台编号20-27

九、长沙南站

长沙南站途径主要线路有京广高速铁路，沪昆高速铁路，站场规模为13台28线，其中设有京广、沪昆两个车场

十、天津西站

天津西站途径主要线路有京沪铁路，津保铁路，津秦高速铁路，京沪高速铁路，京津城际铁路，站场规模为13台26线，由南向北依次是，京津城际高速车场4台6线（与高速场共用一台），京沪、津秦共用的高速车场7台12线（与城际场、普速场各共用一台），京沪铁路普速车场2台4线（与高速场、津保场各共用一台），津保铁路车场3台4线（与普速场共用一台）。

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十、中国哪个火车站最美？

青岛火车站是一座非常经典的建筑，可惜推倒重建质量比较一般，据说最近附近的高楼都要推倒了，做出一个广场来，期待能有一座从海边就能看到的火车站吧！

国内来说，下火车从栈桥出口出来，一百多米就能看到大海，不敢说独一无二，也是很美的一种享受！

栈桥西侧海滩，和火车站非常近，这里可以看到青岛标志性建筑，栈桥。

栈桥也是老青岛的图腾和精神寄托所在。

冬季退潮时候，在这里可以看到铺天盖地的海鸥，到早餐店买十块钱油条切碎，能有几百只海鸥围着你

火车北站则是非常现代化的钢结构建筑