西安车展有没有领克08？

一、西安车展有没有领克08？

没有领克08。在西安车展中，主要展示的是悍马，宝马以及一系列的德国系列的汽车，没有你所说的该系列的汽车进行车展。

二、广州车展有没有领克07？

广州车展没有领克07车型。领克07是吉利旗下的一款SUV车型，然而在广州车展中并没有展出该车型。可能是因为吉利在车展中选择展示其他车型，或者领克07还未正式发布和上市。不过，吉利旗下还有其他各类车型在广州车展中展出，包括SUV、轿车等，可以前往车展现场了解吉利的其他车型。值得一提的是，领克品牌是吉利旗下的高端品牌，致力于打造豪华智能电动汽车，以创新科技和高品质驾驶体验为特点。所以，如果对领克品牌感兴趣，可以关注吉利旗下其他的领克车型。

三、广州车展领克07为什么没有发布？

领克07没有在广州车展上发布是因为领克品牌可能在此时有其他产品或战略安排，可能是还在进行最后的调试和测试阶段，或者因为生产和供应方面的原因导致发布时间推迟。

另外，领克可能希望选择其他时间或场合来发布新车，以更好地吸引消费者的关注和提高产品的曝光度。总之，领克07的未发布可能是基于品牌战略和市场考虑，需要综合多方面因素综合决定。

四、领克十大优点缺点？

优点一：外观运动

领克03的外观造型延续了前作领克01和02的设计，标志性的“青蛙头”和家族式分体式大灯辨识度很高。作为轿车的领克03，D柱的弧度设计也让整车尾部看起来更具溜背造型，也显得更为运动。

优点二：配置基本满足日常使用

领克03在配置上基本可以满足日常使用，除了低配车型缺少倒车雷达外，在中高配车型上，驻车辅助、大灯随动、自动泊车等都有配备。

缺点一：三缸发动机动力不足、抖动严重

说到汽车核心部件发动机，领克03便是槽点满满了，其全系都搭载了一款1.5T三缸发动机。关于三缸机的吐槽由来已久，当年宝马X1都饱受诟病的技术，吉利领克03居然又想尝试一遍吗？从原理上来说，三缸发动机运转的时候虽然内部作用力是平衡的，但是力矩却不平衡，带来的结果就是使三缸发动机产生类似跷跷板一样两头起伏的运动趋势，说白了就是晃。而这就会产生让人很不舒服的振动，这也是三缸发动机产生抖动的根本原因。我们都知道，现在的发动机都是四冲程，分别对应：吸气，压缩，做功，排气。四缸发动机正好对应四个冲程，能够保证每个气缸都在工作，而三缸机天生少一个气缸，动力输出的平顺性自然就远不如四缸发动机了。

缺点二：车机系统反应慢，存在安全隐患

领克03上市也有一段时间了，据不少车主均反馈，车机系统在每次启动时都很慢，且对语音的反应也不是很灵敏，每次一条语音指令说出，车机系统都要反应一会才进行处理。这就使驾驶人员在行车过程中要不时抽空去看一下车机系统启动了没有，有没有识别语音指令，这无形中就增加了行车的安全隐患。

缺点三：油耗偏高

据车主们的普遍反映，领克03的油耗偏高，基本上平均油耗都要达到8个油以上，而且还要加注95号汽油，这与工信部提供的5.7L/100km相差甚远。领克03作为三缸机车型，省油应该是一大亮点，但车主实际驾驶结果显示，非但不省油，反而比一些四缸机车型还要费油。如此这般，在油价不断高涨的当下，三缸机的优势何在？

五、领克十大隐藏功能？

遥控钥匙的隐藏功能是遥控钥匙远程启动，当车辆上锁状态下，先短按一次锁车键，然后长按启动键，直到发动机启动。远程发动机启动后，连续按两次启动键，可以远程关闭发动机。

领克01遥控钥匙的隐藏功能有哪些

领克01进行了多达10项的功能优化。中央扶手滑动设计提升了长途驾驶的舒适性，座椅通过坐垫加长，提升了腿部支撑等，无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口位置增加照明功能，伸缩式后备箱置物架提升了便利性和灵活性，无盖式加油设计让加油较为方便。

领克01在安全配置的规格上与沃尔沃技术协同，搭载了ACC自适应巡航、AEB自动刹车功能、全景影像、倒车侧方辅助、盲点监测系统、主动远近光调节等17项智能驾驶辅助技术，无论前行、并线还是泊车都能为用户提供保护，规避行车风险的同时也有效降低驾驶疲劳感。其中，ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，且适应于不同路况。FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，并会自动对车辆进行刹车介入，以避免事故发生

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六、如何评价领克品牌新发布的汽车「领克 08」?

似乎没有人正面回答问题呀。

1、领克08是一款由欧洲设计团队操刀的车型，既代表了领克第二代设计语言，又解决了领克大车设计感上存在的问题。

领克第一代设计语言的代表是01，当09试图延续家族设计时，始终找不到最优雅的状态。很显然，领克第一代设计语言主要针对小型车、紧凑型车，一旦要套用在中大型SUV上，就出现了各种各样的问题。

领克08的出现一定程度上解决了这个问题，至于具体的设计细节，网络以及其他答案都回答的飞向详细了，读者可以自行查阅。在我看来，领克08不光可以帮助领克规范未来的家族设计，同时结合NEXT概念车，设计语言实现了全尺寸的覆盖。

换句话说，以后不会再有领克09这么丑的车了。

2、领克08是一款CMA平台的产品。

要理解这部分内容，请务必阅读下我在2018年拜访瑞典CEVT时写下的这篇文章：默默-KG：回到领克01的诞生地，和研发工程师聊聊CMA ，以便了解CMA平台的始末。

在这篇文章的最后，我有提这样一个问题：

Q3： “CMA可以让所有车型性能提升，如果在CMA上造出一款更大尺寸的车，可不可以，结果会是怎样？”

首先CMA是肯定可以做出一款更大的车，CMA可以把轴距做到最大2840mm，但没必要这么做，不同等级的车有不同的性能要求，CMA架构从定义之初便以紧凑型—中型为目标。当领克要开发更大车型的时候，CMA和SPA都可以作为备选，具体情况与性能、成本都有关系。

以上这些话可不是我说的，是CMA平台总工程师亲口说的。好了，现在领克08的尺寸是4820/1915/1685/2848mm，基本做到了CMA平台的上限。那是什么样的考虑，让领克选择了CMA而不是SPA呢？（齐声喊：是性能和成本）

CMA平台上限诞生的领克08意味着性能退居其次，也就是驾驶性、品质感都要退居其次，追求更好的成本、空间、实用性。如果读者能明白这个描述，就很容易明白领克08最终会是一款什么样的车型了。

3、领克08的内饰设计

承接第二部分，同样诞生于CMA平台的领克01和领克08在内饰设计风格上有何不同呢？

对比领克01五年的变化，很容易发现中控屏幕增加所带来的智能化水平的提升，中控倾斜角度调整所带来的副驾乘坐体验的提升。可是，领克01为何最早会设计成那个样子？

因为欧洲人非常在意这台车的操控，中控屏幕是倾斜的，副驾空间是狭小的，随后中方反馈副驾乘坐感受较为逊色，需要改进，最终成了领克01 2023年的样子。

我始终认为领克01是整个CMA平台最完美、最均衡的一台车子，这台车子上市之初，中方和瑞典不断沟通，要求加强内饰豪华感、悬架舒适性以及空间实用率，为此领克01空间表现比同平台沃尔沃XC40优秀甚多。

既然提到了沃尔沃XC40，读者不妨仔细观察下2023年的XC40座舱设计，感受下依旧有些恼人的副驾膝部。

领克01之后就是领克08。领克08与领克01不同，采用了横平竖直的内饰设计，第一感受是领克08非常温馨、空间感很强，没有领克01局促的感觉，副驾腿部空间非常正常，正常到不能再正常。那么这样的问题是？

鉴于领克08是一款全新的车型，硬件和软件有了新的起点，适配Flyme Auto，智能化水平显然得到了质的飞跃。

4、领克08和领克09的竞争关系

需要注意的是，领克品牌诞生的初衷是CMA平台，后续发展使得其加入了几款其他平台的产品，比如领克06 BMA，领克09 SPA，一个是高攀，一个是下嫁。

现在领克摸着CMA的上限开发了08，其性能表现能否和更高平台的领克09相提并论？领克09定价较高的原因主要来自SPA平台，这还是只是一代平台。如今沃尔沃采用的SPA2平台，全力转型纯电动汽车平台后，SPA2是否也会交由领克发挥余热？

这都只是合理的推测。

领克08希望降低成本，增加车身尺寸，以取得看起来非常亲民的价格。领克09目前售价集中在26-32万，领克01则为16.59-20.68万，领克05是17.58-26.18万，也就是说领克08一定会和领克09重叠，届时用户将如何选择？

一边是紧凑平台上尺寸最大、最新的车，另一边是高档平台上正常，但有点老的产品，是青出于蓝而胜于蓝，还是姜还是老的辣呢？

如果读者不能很好的理解这个问题，我可以等效类比一下。、

已知通用汽车有紧凑E2和高端C1两个平台，凯迪拉克XT4诞生于E2平台，客户反应尺寸较小，上汽通用将其加长轴距推出凯迪拉克XT4L，做成了凯迪拉克版的昂科威Plus，而诞生于C1平台的凯迪拉克XT5没有进行任何加长。

空间上凯迪拉克XT4L或许要比凯迪拉克XT5更有优势，现在请问，是选择凯迪拉克XT4L还是选择凯迪拉克XT5?

七、领克09十大忠告？

忠告一：不要太在意面子

领克是吉利汽车旗下的全新高端子品牌，因为品牌上市时间比较短，所以知道这个品牌的人并不多。

领克品牌的影响力并没有我们想象中的那么高，所以买领克的车回家过年可能会被误认为是杂牌车，开出去泡妞可能也是比较困难的事情，甚至有不少车主表示领克只是“同性交友神器”。

忠告二：领克的外观可能容易看腻

领克品牌旗下车型的外观设计都比较激进，非常符合追求个性的年轻人的审美，但是这样的造型却不够大众化。

很多人第一眼看领克可能会觉得比较惊艳，但看久了慢慢地就会产生视觉疲劳，所以建议大家在买车前多跑4S店看看车，说不定看着看着就没有那么喜欢了。

忠告三：有强迫症的人慎选领克

这里主要是针对领克品牌车型的内饰设计，领克车型的中控台整体都会往驾驶座上倾斜。

这种设计的好处是能让驾驶员操作起来更加方便快捷，并且获得最佳的视觉感受，但缺点就是中控台造型不对称，有强迫症的小伙伴可能很难接受这种设计。

忠告四：领克没有我们想象中的运动

说到国产性能车，很多人第一时间想到的就是领克03+，即使很多人并没有真正开过这款车，但只要网上的人都这样说了那么大家也就默认了，其实领克的车依旧是以舒适、家用为主的。

大家可以多去试乘试驾，开多了就会发现车辆在性能方面依旧存在较大的局限性，可能并不能很好地满足各位性能车迷的需求。

忠告五：领克车的成本比较高

因为领克的车是沃尔沃和吉利联合打造的，采用了比较多沃尔沃的先进技术，所以新车售价会比较贵，除了入门版的领克03、领克02以外，其余车型落地价都接近20万了。

这个价格已经可以买到产品力出色的合资车型，坚持买领克很可能会受到家人以及好友的不解。

忠告六：领克车机系统极为难用

在很多人看来国产车最大的优势就体现在内饰科技感方面，而领克的屏幕尺寸够大，但可惜的是屏幕里搭载的车机系统太容易卡顿了，很多车主反馈车辆刚买回来的时候好好的。

但使用时间长了车机就常常出现卡顿甚至死机的情况，还没买车的小伙伴需要提前做好心理准备了。

忠告七：车辆的细节处理不是太好

虽然领克的车每一辆配置都极为丰富，车内能给到的高端材质都给用上了，但是车辆在一些细节方面的处理并不好，例如内饰面板的拼接处比较粗糙，一些部件的衔接处也不够整齐。

有车主认为领克的档次感到位了，就是还缺少了几分精致感。

忠告八：部分车型小毛病多

根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，其中领克03的2020款、2021款车型投诉量均达到了上百条，其中典型故障为电瓶故障、影音系统故障、车身异响、车内异响等，由此可见领克在品质方面还有较大的提升空间。

忠告九：部分新能源车采用的是三缸发动机

领克品牌的新能源车型搭载的是插电式混合动力系统，其中像领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源等车型搭载的都是三缸发动机。

大家都知道三缸发动机存在抖动的物理缺陷，所以对三缸机比较忌惮的小伙伴要事先了解清楚。

忠告十：买车以后不要把车改得花里胡哨

很多人都觉得年轻人的车不改不如推下海，但是很多人对改装并不了解，不仅容易被汽配城忽悠骗钱，而且车辆很容易被改成“汽配城”风格，这样的车开出街不仅无法吸引眼球。

而且还会遭到路人的吐槽，所以在不了解改装的情况下保持车辆原有的姿态才是王道。

八、车展怎么领礼品？

如果您在车展上想要领取礼品，可以按照以下步骤：

1. 先查询展厅是否有礼品赠送活动，了解活动的规则、时间、人数限制等详细信息。

2. 展台工作人员通常会提供要求您完成的某些任务或操作以及向您收集一些个人信息才能获得礼品，如填写问卷、评价产品、留下姓名、联系方式等。

3. 在完成活动任务或操作后，向工作人员出示相关证件（如身份证），以证明您符合领取礼品的条件和要求。

4. 等待工作人员核实您的信息后，您就可以领取您的礼品。

注意事项：

1. 请先查看礼品领取活动规则和具体要求，以确保您符合领取礼品的条件。

2. 在填写个人信息时，请确保您提供的信息准确、完整，并注意避免泄露个人隐私。

3. 您可以提前了解展厅礼品领取政策，以便在活动期间更加顺利地领取礼品。

九、桐乡领克翻车的事情大家如何评价领克03的质量？

先说观点：

1、虽然A柱没有弯，但看车损图分析安全性很荒唐，

2、安全是用来保护人不是保护车，人有没有事才是评判的金标准

3、试驾环节亟需改善

以下是絮絮叨叨：

1、看了一下领克这事儿的图，车头挺惨烈的，但乘员舱结构还很完整，虽然报道说是翻车但显然没有对车顶结构造成大的破坏。你以为我会夸领克安全标准够高、车顶强度够高？错了，我不会也不能仅仅凭借几张高糊画质的事故网图，就对一款车的安全性做出评价。

网上总是能看到很多人喜欢对事故场面指点江山，似乎从一地的零件渣中能抽丝剥茧分辨出个高下。最具代表性的是早年的日系车与德系车之间的PK，今天“果然还是德系皮厚”、明天“谁说日系不耐撞？”，反正标题怎么浮夸怎么来，这大概也是现如今“震惊党”的前身了。

道理已经讲了无数遍了，碰撞表现、安全性能的好坏是需要高度标准化的实验场景才能测定的。马路上每一起事故的速度、位置、方向可以说都不一样，结果自然千差万别。作为最基本的科学素养，控制变量的思维还是要有的。

2、媒体报道交通事故时总忍不住搞点大新闻，动不动“轮胎都掉了”“发动机都飞了”，怎么吸引眼球怎么来。然而与车上司乘人员的安危相比，这些压根不值得一提。从车身覆盖件到悬架结构再到发动机，在2020年的安全防护理念下这些都是吸能设计的一部分。武断地说，在同样能量的冲击下，这些部件形变、溃缩、断裂得越多，传递到乘员舱的冲击就越小，这不就是安全设计的终极目标嘛。除了看起来惨一点，飞个发动机出去怎么着也比飞个脑袋出去强；至于事后修车的成本，那也得有那个命去算才行呀....

话说回来，就算非要纠结撞完后的修车成本，那也有中保研帮你测了（他们家安全评级靠不靠谱另说，算修车成本绝对一顶一的靠谱）。单从这事来看，人无大碍就是对安全性最好的背书了。

3、这些年来见过了太多试驾阶段发生的事故，前不久小鹏P7赛道试驾余波未散，立马领克这边一波又起。按道理讲，专业人员齐备、思想准备充分的试驾不应如此，但在现实中一方面客户对车辆缺乏了解、操作生疏，一方面销售方总是怂恿客户或者自己“大干猛上”，试图充分展现车辆的性能。但你不看看这雨天，是拿来秀动力秀操控的时候么？也不看看握方向盘的自己或者客户，这两下子的驾驶技术搞得定极限救车的操作么？可以这么说，99%的试驾事故都是人之过，非车之过也。

那么问题来了，应该怎么改？说来惭愧，鄙人能想到的也无非是加强试驾员安全教育、完善试驾前安全培训之类的陈词滥调;毕竟安全驾驶是个主观能动性很强的事情，如何降低试驾环节的事故率还是得看厂家对4S店的管理水平了。

以上。

十、中原国际车展领门票怎么领？

中原国际车展是一场备受期待的展览活动，领取门票的方式也十分简单。首先，可以通过官方网站或微信公众号进行在线预约，提前预订门票。

其次，可以通过参与活动、填写问卷等方式获得免费门票。此外，还可以通过一些优惠渠道如购买指定车型或关注车展合作伙伴的社交媒体账号等获取门票。无论哪种方式，提前领取门票可以避免排队等候，让您更加畅享车展盛宴。