十大底盘最好的车？

一、十大底盘最好的车？

1、沃尔沃

大家都知道，沃尔沃是公认最安全的汽车品牌，除了安全性方面优势，要说到底盘表现好的汽车品牌，沃尔沃也算是其中之一了，沃尔沃很多车型的底盘做工非常的平整，基本上没有凸起的部位，驾驶感受、舒适性也表现不错，比如说大家都非常青睐的沃尔沃xc60，沃尔沃全新XC60后悬挂使用了多连杆式独立悬挂，并且配有一根非常粗壮的空气弹簧。从材质上来看，沃尔沃全新XC60后悬挂的下控制臂采用了铸铝材质，这点是非常值得肯定的。

2、哈弗H8

哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标哈弗H6基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了三菱一款老车，整体表现只能说一般。

二、底盘调教好的品牌车

底盘调教好的品牌车：提供卓越驾驶体验的选择

底盘调教是评估一辆汽车驾驶性能的重要指标之一，它直接影响着驾驶者的体验和安全性。对于追求驾驶乐趣和舒适度的消费者来说，选择一款底盘调教好的品牌车是至关重要的。

所谓底盘调教，是针对汽车底盘的一系列调整，旨在更好地平衡车辆的悬挂系统、动力系统和制动系统，以提供更稳定、操控性更高的驾驶体验。底盘调教的好坏取决于车辆制造商在研发和测试阶段的努力，以及对不同路况和驾驶需求的适应能力。

那么，有哪些品牌车在底盘调教方面做出了突出的努力，为驾驶者提供卓越的驾驶体验呢？以下是我推荐的几款底盘调教好的品牌车：

1. 奥迪

以精湛的工艺和卓越的操控性闻名的奥迪品牌，在底盘调教方面一直走在行业的前沿。无论是家用轿车还是运动化车型，奥迪都注重底盘调校，追求驾驶的稳定性和操控的灵活性。无论在直线加速还是曲线行驶过程中，奥迪车辆始终表现出卓越的底盘表现。

2. 宝马

顶级豪华车品牌宝马一直以强悍的驾驶性能和操控感受而深受消费者青睐。宝马在底盘调教方面秉承着一贯的严谨态度和追求极致驾驶的理念。无论是舒适型车型还是运动型车型，宝马都注重底盘的细节调整，力求给驾驶者带来极致的驾驶乐趣。

3. 捷豹

作为英式豪华车的代表，捷豹一直以其出色的操控性能和奢华的内饰而备受赞誉。捷豹品牌在底盘调教方面也有着独特的理念和表现。无论是日常驾驶还是高速巡航，捷豹车辆的底盘调校都能够提供卓越的操控感受，给驾驶者带来令人满意的驾驶体验。

4. 保时捷

保时捷一直以出色的性能和运动感知名于世。作为跑车领域的领导者，保时捷在底盘调教方面始终保持着极致的追求。无论是在赛道上还是公路上，保时捷车辆的底盘调校都能够提供精准的操控性能，让驾驶者享受到丝滑般的驾驶感觉。

5. 梅赛德斯-奔驰

作为德系豪华车的代表，梅赛德斯-奔驰一直以其出色的舒适性和操控性能受到广大消费者的喜爱。梅赛德斯-奔驰在底盘调教方面秉承着严谨和精细的态度。无论是家用轿车还是SUV车型，梅赛德斯-奔驰车辆始终表现出极佳的平稳性和操控性，让驾驶者享受到高品质的驾驶体验。

总之，选择一款底盘调教好的品牌车是每个追求驾驶乐趣和舒适度的消费者的愿望。无论是奥迪、宝马、捷豹、保时捷还是梅赛德斯-奔驰，这些品牌车在底盘调教方面都走在行业的前沿，为驾驶者提供卓越的驾驶体验。希望本文对您的选车决策有所帮助，祝您挑选到一款最适合您的底盘调教好的品牌车，尽享纯粹驾驶的乐趣！

三、底盘最好的品牌汽车有哪些？

2023年1月4日补充

本文只讨论底盘，不涉及发动机、变速箱，故不讨论直线加速、出弯加速。

鉴于很多人对“底盘好”这三个字的理解不同，以下重申，

本文讨论的观点为底盘的“运动性”。（不包含SUV，SUV就别讨论运动性了。）

对舒适性的定义，每个人都不一样，有人喜欢软悬挂，可以更好的过滤细碎震动，弱化路感；有人喜欢偏硬的悬挂，过大坑干脆利落，路感清晰。

因此，就舒适性而言，无法量化讨论，大家自行试驾感受。

但底盘的运动性能是可以被量化的，赛道可以反映出一台车在极限的情况下，车身的动态；赛道圈速也能直接体现出一辆车在极限工况下的底盘性能；超过0.3-0.5秒的差距，就是天和地的差距。

所谓的底盘性能，主要为高中低速时过弯的车身动态和弯速、侧倾抑制、转向手感、方向指向性、悬架响应速度、路感、重心转移、避震的回弹和压缩阻尼设定、前后配重、角重量平衡、轴荷负载等。

再提一句，原厂状态下，很多日常好开的车在赛道并不快，比如昂克赛拉、阿特兹、法系车（不包括梅甘娜RS）、MINI（不包括Cooper S和JCW）等，这类车一般统称为fun car，驾驶乐趣比较高（时速并不快时过弯响胎，加上尾部滑移，车身动态良好），但极限并不高（速度突破一定阈值过弯，后轮直接失去抓地力，从滑移变成了失控） ，原厂出于各种原因并未对其底盘极限性能进行优化调校。因此这类车在日常驾驶等未涉及到极限时，显得操控极佳，但一旦在激烈驾驶（如激烈跑山、赛道时）突破其较低的极限后，和日常操控好的印象反差会很大，因此圈速并不快。

举个例，拿横向G值超过0.7就开始响胎，超过0.9轮胎彻底失去抓地力的车型，去对比横向G值超过1.0都还没响胎的车，必然是后者的弯速更快。

以下为原回答。

10万以内，雪佛兰 科沃兹/科鲁泽（含优惠）、本田 飞度/Life酱、福特 福睿斯

15万以内，福特 福克斯STline、雪佛兰 迈锐宝XL 1.5T、传祺 影豹（PS：动力总成配不上这底盘）

20万以内，雪佛兰 迈锐宝XL 2.0T

25万以内，大众 高尔夫GTI（8代）、凯迪拉克 CT4

30万以内，凯迪拉克 CT5（电磁悬挂版本，尊贵版裸车价格算完优惠已经跌入30万以内）、奥迪 A4L 40tfsi quattro、特斯拉 model3

30万～50万，奥迪 A4L 45tfsi quattro、特斯拉 model3 performance、MINI JCW、MINI Cooper S、阿尔法罗密欧 Giulia

50万以上不作讨论，性能车之间的差异很大。

以上仅从目前市面新车在售且原厂状态赛道圈速讨论，不包含改装，想要运动性较强的底盘，参照这个名单进行参考做选择是绝对没错的，我为这个结论负责（手动狗头）。

未在名单内的如思域、G20/28 3系、86/BRZ之类，则是需要一定程度的改装，补足原厂缺陷；

AMG A35/A35L则是属于动力强，操控不是强项；

如标致508L等法系车、昂克赛拉等之类的车型属于驾驶操控有趣但原厂圈速并不快；

03+车身过重，四驱系统成为负累，影响圈速；

02HB整体调校过于家用，圈速甚至不如03+；

XEL属于账面数据很NB，双叉臂前悬看着很唬人，实际调校一无是处，实际体验后心理落差会很大；

S4实际价格超过50万，不在范围内，且操控性弱于其动力性；

君威GS圈速远不如迈锐宝XL，同价位表现也不够亮眼，故未列入；

UNIV、MG6等国产车型原厂赛道表现并不佳；

等现代的N系列各车型正式进口，也会各自价位里操控最强的车型。

仔细细数名单中的车，大家会发现，美系车居多，德系车寥寥，日系车几乎没有。

得益于中国市场的德吹和日吹，使得大部分人忽略了美系车，事实上，一台家用车/性能车想要扎实的底盘和操控以及同级别中较强的动力，选美系是没错的。原厂性能车领域，凯迪拉克的CT4/5 Blackwing版本在国外踩爆了AMG和M-Power等，野马的GT系列和道奇的某Viper圈速一直都很快和大部分价格远超其N倍的欧洲跑车持平甚至更快；迈锐宝的优秀运动性能不必多说，人尽皆知，除了内饰丑以外没毛病。

MINI加入宝马后，虽然不再纯粹，但解决了动力系统的问题，得益于中国市场对MINI的定位（汤唯代言，强调女性属性）和文化宣传不到位（John Cooper的传奇人生），使得大部分爱好者对MINI并不感冒。

网上提到特斯拉，都是一连串的负面新闻，虽然厂家的确也很恶心，但不得不说model3的底盘是真的不错。

8代高尔夫gti作为大众的收官之作，在中国市场的投放较7代gti良心很多，优化了转向机构后，同价位几乎没有对手。

至于测试，其实并不难，熟悉车辆性能后，找个熟悉的赛道，飞行圈刷圈速时配合车涯之类的设备即可测得入弯速度、弯心速度、G值等数据，然后找台电脑拉个log图就能对比；车内装个支架用手机/运动相机，导出视频分析就会更加直观了。

追求严谨的话，则统一标准：同一车手、同样的剩余油量、接近或相同的气温和天气、路面状况相同、接近或者相同的轮胎磨损程度、接近或者相同的车辆状况等；

以上条件无法完全达成时，根据情况设置加权值，比如低气温，发动机效率更高，但轮胎抓地力下降；气温高，发动机效率下降，但轮胎抓地力提升；根据轴距、轮距、整备质量列出对比；轮胎型号、尺寸、宽度、扁平比等也计算在内……

顺带一提，

大直道尾速、小直道尾速、中低速弯道的出弯加速考验的是发动机功率、变速箱设定，比如某些车型在低速弯三挡降二挡死活降不下去；再比如某些涡轮+AT/双离合变速箱的车型在小直道的尾速还不如1.5L的CVT飞度；

（PS：某些车型烂到连寻迹刹车都用不了，ABS在入弯重刹时疯狂介入，释放制动力，极易引起事故；还有些车型ESP无法关闭，一入弯就疯狂介入，粗暴切断动力，导致弯心和出弯失速；这些车的具体名称就不提了，免得被喷，关键词“赛道级”“结实耐用”“轿跑”“潮跑”）

大猩猩镇个楼

四、底盘最好的车排名？

1、沃尔沃

大家都知道，沃尔沃是公认最安全的汽车品牌，除了安全性方面优势，要说到底盘表现好的汽车品牌，沃尔沃也算是其中之一了，沃尔沃很多车型的底盘做工非常的平整，基本上没有凸起的部位，驾驶感受、舒适性也表现不错，比如说大家都非常青睐的沃尔沃xc60，沃尔沃全新XC60后悬挂使用了多连杆式独立悬挂，并且配有一根非常粗壮的空气弹簧。从材质上来看，沃尔沃全新XC60后悬挂的下控制臂采用了铸铝材质，这点是非常值得肯定的。

2、哈弗H8

哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，实际体验还是比较的不俗，不过哈弗H8在销量上以惨淡收场，魏建军亲口承认了H8的失败，让人感到比较惋惜。除此之外，国产SUV领域的风向标哈弗H6基本没什么亮点，其底盘是逆向研发了三菱一款老车，整体表现只能说一般。

五、比亚迪底盘最好的车？

比亚迪里面底盘最好的车型当属：这款比亚迪秦plus，这款汽车的底盘不仅仅质量不错，而且底盘用的材料可以说比亚迪汽车车型中最好的。

六、法系车最好的底盘？

法系车里面最好的底盘是东风雪铁龙天逸BEYOND。

东风雪铁龙天逸BEYOND凭借传承百年的底盘，加上舒适基因和全球品质脱颖而出，在操纵稳定性、乘坐舒适性、安全性等底盘性能方面的表现尤为亮眼，一举斩获2022年“中国十佳底盘”奖项。

七、底盘悬挂最好的车？

我们都知道汽车有三大件：底盘、发动机与变速器。汽车底盘包含传动、转向、制动等结构，其好坏直接影响汽车的平顺性、可操控性和转向性能。底盘调校比较好的汽车品牌，一般都有丰富经验的积累，下面我们就看看世界上5个底盘比较好的汽车集团品牌

1、大众 大众品牌在我国获得了消费者的广泛认可，大众汽车的底盘都具有德国底盘皮实耐用的特点。一般的大众汽车跑高速，即使开到120左右，底盘仍然扎实，操作感保持的较好，没有轻飘飘的感觉。不仅如此，大众的底盘防护一般也做得非常好，在乡村、石子等道路也可以应对自如。

2、奔驰 奔驰在BBA三款豪车中，无论品牌形象还是技术能力都是领先的那一个，作为最早发明汽车的公司，奔驰汽车一直拥有领先的汽车技术。同样它的底盘技术也可以算得上业界典范，这让奔驰汽车具有很好的操控性及舒适性。

3、丰田 丰田是世界上汽车销量最多的汽车集团，丰田的底盘调教特点因车而异，可以匹配不同程度的软硬底盘，让车主在城市道路开车会比较舒服，这就需要丰富与扎实的底盘调教能力。

4、印度塔塔汽车 很多人对塔塔汽车可能比较陌生，但只要提到塔塔旗下两大汽车品牌——路虎和捷豹大家可能就不会陌生。拥有路虎与捷豹底盘技术的塔塔汽车完全可以与宝马、奥迪等豪车一较高下。

5、长城汽车 长城汽车是唯一一个上榜的中国品牌，长城汽车造车经验十分丰富，从当年内销与出口均为第一的皮卡开始，长城汽车的底盘技术开始起步，到神车哈弗H6，其底盘技术已经比较成熟。后来更是高薪从大众挖来底盘技术资深专家亚历山大（Alexandre Tiberio）让长城汽车的底盘技术站在世界前列。

八、十大烂底盘的车

近年来，随着汽车行业的不断发展，消费者对于车辆底盘质量的重视也与日俱增。一辆车的底盘质量决定了它的操控性、舒适性以及安全性，然而市场上仍然存在一些底盘质量堪忧的车型。今天我们就来盘点一下那些被称为十大烂底盘的车，让消费者在购车时有所警惕。

1. 某品牌 A 车款

这款车型的底盘质量一直备受诟病，经常出现底盘异响、悬挂不稳定等问题，给驾驶者带来不小的安全隐患。

2. 某品牌 B 车款

该车型被不少车主投诉底盘容易生锈，使用一段时间后出现了明显的腐蚀迹象，需要及时加强防护措施。

3. 某品牌 C 车款

这款车的底盘设计存在明显缺陷，导致车辆通过颠簸路面时出现明显的颠簸感，舒适性大打折扣。

4. 某品牌 D 车款

车主反映该车底盘结构材料使用不均匀，部分零部件易受损，需要经常维修更换，增加了使用成本。

5. 某品牌 E 车款

在各种评测中，这款车的底盘稳定性表现较差，转弯时容易产生侧倾现象，驾驶体验不佳。

6. 某品牌 F 车款

底盘高度设计不合理，经常在通过坎坷路面时擦地，容易损坏底盘和悬挂，影响车辆使用寿命。

7. 某品牌 G 车款

此车底盘结构复杂，维修困难度较大，一旦出现故障需要耗费大量时间和金钱进行修复。

8. 某品牌 H 车款

该车底盘设计偏软，悬挂系统弹性过大，导致车辆通过颠簸路段时车身起伏幅度较大，影响操控稳定性。

9. 某品牌 I 车款

车辆底盘材料使用劣质，易生锈蚀，关键零部件寿命较短，需定期检查及维护，增加了车辆使用成本。

10. 某品牌 J 车款

这款车的底盘经久耐用性较差，使用一段时间后底盘出现明显磨损迹象，需提高日常保养以延长使用寿命。

综上所述，消费者在选购汽车时除了关注外观、配置等因素外，更应当重视车辆的底盘质量。选择一款底盘质量优良的车型，不仅可以提升行车安全性和舒适性，还能减少日常维修成本，确保车辆长期稳定运行。

九、底盘好的汽车哪个品牌的车底盘最好？

沃尔沃，公认的最安全汽车品牌，其底盘技术在业界也是数一数二。很多车型底盘非常平整，基本上没有凸起的部位，驾驶感受，舒适性都不错。

比如全新沃尔沃XC60的的后悬挂配有一根非常粗壮的空气弹簧，从材质上看采用了铸铝材质，这点是非常值得肯定的。

十、什么品牌的汽车底盘做得最好？

汽车滑行阻力主要包括滚动阻力和空气阻力，除此之外，汽车滑行过程中传动系统和内循环系统的阻力仍属于汽车滑行阻力的一部分。滑行阻力测试对精确的底盘测功机整车动力经济性测试，汽车底盘技术状况评价等，具有重要意义。