泵车多路阀结构？

一、泵车多路阀结构？

泵车多路阀一般由主阀芯、分配阀芯、中位调整手柄等部分组成。其中，主阀芯和分配阀芯是控制液压油流量和流向的核心部件， 泵车多路阀的结构形式和功能特点各有不同，但总体设计都是为了控制混凝土的流量和流向，以及确保混凝土泵送的流畅和精准。

二、泵车多路阀怎么调节快慢？

泵车多路阀用调节油泵的进油回油来调节快慢。

三、三一泵车多路阀压力怎么调？

调节方法：

一、液压多路阀调节方法之阀芯组件的调节：

1、将手动换向阀置于中间位置，并将手动换向扳杆从换向位置拉出约10~15mm。

2、松开压力调节螺钉，逆时针旋转压力调节螺母，使阀芯上移，将调节螺杆旋至最低限位置，此时的整定压力值即为所需要的最高工作压力值。

3、顺时针旋转压力调节螺母，将压力值固定住，此时的整定压力值即为最大整定压力值。

4、如果在工作过程中发现调压弹簧不起作用，则可按以下步骤进行检查和调整：

①压紧弹簧。

②检查压紧弹簧的压缩量是否合适。

③若压紧弹簧已经压缩到极限，可卸下阀体上的螺塞，取下压盖，更换一套新的压紧弹簧；若压缩量未达到标准，则需重新进行调节并拧紧螺栓。

二、液压多路阀调节方法之电磁换向阀的调节：

1、松开放气螺塞，然后逆时针旋转放气螺栓，将压缩空气排干净。

2、按照相应的操作说明书将电磁铁的电压调到规定的数值。

3、将换向阀置于中间位置，然后调节螺栓，直到指示盘上的刻度与整定压力值相同。

4、顺时针调节压力调节螺栓，将压缩空气排出，反之，顺时针调节，将压缩空气注入阀腔里，使指示盘上指示的压力值增加。

5、按下电磁换向阀的手柄，观察电机的转向是否符合箭头指示的方向即可。

四、中联泵车多路阀停停走走问题？

1. 卡的话最有可能是清洁度问题，占的概率80%。因为卖出去的多路阀要经过两次以上实验，如果是圆柱度问题应该出厂前就会发现。你把两根主阀杆小心拆下来，检查阀杆和阀孔内腔是否有刮痕，如果存在局部的刮痕，有可能是脏东西卡在里面然后阀杆动的时候拉伤了。刮痕如果深了，泄漏就会大，修好后会觉得铲斗慢，力不大等。洗前需将所有元件拆下来，特别是安全阀。拆下来后，整个阀体用煤油清洗，安全阀压力不要乱调，不然没有试验台你不知道具体压力是多大。

2. 如果是圆柱度问题，阀杆或阀孔上就会出现连续一块的地方有磨痕，阀杆槽处很多细铁粉，这种情况可向厂家反应，要求换一个好的。

五、三一泵车多路阀不动怎么回事？

原因分析：泵车大臂多路阀为精密零件，内部零件精度高。因此，在运行过程中，对油品清洁度和油品质量要求较高，油品杂质过多是造成多路阀磨损的主要原因，油品乳化和油品质量问题也会造成多路阀运行异常。

当我们了解泵车多路阀故障的原因之后，那么就可以根据原因来解决故障，希望对大伙有所帮助。

六、三一泵车的多路阀漏油咋了？

漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。

七、泵车多路阀总是发卡怎么办?谢谢？

更换液压油，液压油滤芯，清洗多路阀

多路阀最常见的故障：是臂架动作发卡，动作不灵活，时快时慢，要么不动，要么动的时候停不小来。

原因分析：泵车臂架多路阀属于精密零部件，内部零件精度很高，所以工作运行中，对油液清洁度和油品要求较高，油液杂质过多是导致多路阀磨损的主要原因， 油液乳化 和油品问题也会导致多路阀动作不正常。

八、泵车多路阀常见故障及维修方法？

一、常见故障:泵送堵管问题

处理方法：

混凝土泵车堵管问题是世界性难题，常见的原因是不规范操作引起的。

1、检查压力系统，是否压力不足；

2、原料配比不对，沙子石料水泥等配比不均，导致泵送不够明确，更改配比；

3、操作不当，正常停工不能超过2个小时（具体时间以料配比适当调整），超过时长需要进行清洗。

二、常见故障:液压油管漏油

处理方法：液压油油温过高，引起密封圈软化，更换密封圈。

三、常见故障:烧保险

处理方法：电压不稳定，会烧保险。及时更换保险，检查电压，如果说工业用电不稳定的情况下，使用发电机组。

四、常见故障：搅拌机跳闸

1、主电机停止工作，若正常工作，检查控制回路有无问题；

2、传动皮带松动，重新调整传动皮带；

3、搅拌料过载，调整上料配比或者上料速度，检查整个称料系统。

五、常见故障：柴油发动机冒浓烟、发动机力量下降

1、空气滤芯堵塞、机油滤芯堵塞，更换空气滤芯、更换机油滤芯。

2、发动机力量下降，更换柴油滤芯。

六、常见故障：臂架不动

1、遥控器信号接触不良，重新启动遥控器；

2、多路阀卡住，清洗多路阀阀芯；

3、限位开关失灵，导致臂架不动作，更换限位开关。

七、常见故障：输送缸漏水和洗涤箱浑浊

处理方法：更换输送缸活塞。

八、常见故障：摆缸无力

1、更换摆阀油缸；

2、检查主系统压力表，看是否压力不足。

九、环卫车多路阀漏油？

造成多路阀漏油的原因

1.

密封材料选择不当:多路阀一般采用金属对金属密封,在实际生产中,有些厂家片面追求高弹性模数、硬度、抗磨性等指标而忽视了材料的强度和耐温等性能。在多路阀长时间使用过程中密封材料受热后会产生压缩变形而造成泄漏。

2.

装配不当:对多路阀组装时,未按说明书规定的方向进行安装,错将阀芯方向装反,阀芯、密封环和阀体内壁接触不良,都容易导致多路阀在工作是内漏;多路阀装配时各零部件未按要求定位,造成阀芯与阀体内表面接触不良,同样容易出现渗油现象。

3.

维修不妥,拆卸时,未将各零部件按说明书要求的顺序分解,或者分解时损伤零部件。

十、三一c10泵车多路阀压力怎么调？

调节方法：

一、液压多路阀调节方法之阀芯组件的调节：

1、将手动换向阀置于中间位置，并将手动换向扳杆从换向位置拉出约10~15mm。

2、松开压力调节螺钉，逆时针旋转压力调节螺母，使阀芯上移，将调节螺杆旋至最低限位置，此时的整定压力值即为所需要的最高工作压力值。

3、顺时针旋转压力调节螺母，将压力值固定住，此时的整定压力值即为最大整定压力值。

4、如果在工作过程中发现调压弹簧不起作用，则可按以下步骤进行检查和调整：

①压紧弹簧

②检查压紧弹簧的压缩量是否合适。

③若压紧弹簧已经压缩到极限，可卸下阀体上的螺塞，取下压盖，更换一套新的压紧弹簧；若压缩量未达到标准，则需重新进行调节并拧紧螺栓。

二、液压多路阀调节方法之电磁换向阀的调节：

1、松开放气螺塞，然后逆时针旋转放气螺栓，将压缩空气排干净。

2、按照相应的操作说明书将电磁铁的电压调到规定的数值。

3、将换向阀置于中间位置，然后调节螺栓，直到指示盘上的刻度与整定压力值相同。

4、顺时针调节压力调节螺栓，将压缩空气排出，反之，顺时针调节，将压缩空气注入阀腔里，使指示盘上指示的压力值增加。

5、按下电磁换向阀的手柄，观察电机的转向是否符合箭头指示的方向即可。