超跑和平民跑车是有区别的？

一、超跑和平民跑车是有区别的？

有区别，平民跑一般都是四缸或六缸发动机，超跑是八缸，10缸，12缸，16缸发动机

二、平民敞篷跑车推荐？

如果你想要一辆性价比高的平民敞篷跑车，那么可以考虑马自达MX-5。这款车不仅造型时尚，而且操控性能卓越，驾驶起来非常有趣。它的发动机虽然不是最强的，但足以满足日常驾驶和轻度竞速需求。同时，MX-5的售价也比其他同级车型更为亲民，维护成本也较低。总之，如果你是一位平民车主，又想拥有一辆敞篷跑车，MX-5是一款不错的选择。

三、平民跑车都有哪些？

1、丰田86，一个AE86的梦，最适合改装的车，25万以上。

2、野马，最佳性能平民跑车，目前40万出头。

3、比亚迪S8，不知道有没有人喜欢这样的，敞篷轿车。

4、标志307cc，硬顶敞篷跑车，40万出头，遗憾的是停产停售了。

5、日产350z，58万的价格，适合35岁以下人开的平民跑车。

6、马自达mx5,全世界市场最畅销小跑。

四、有没有平民价格的跑车？

如果是女车主的话，我强烈建议马自达MX-5这款跑车。2.0L自然吸气，顺滑的驾驶手感加上优美的外形，34万的官方推荐价格是小资平民跑车的不二选择。

但如果是男性车主，我个人还是推荐斯巴鲁BRZ。虽然都是2.0L，8+的百公里，但是斯巴鲁的改装空间要大于马自达，而且官方报价28万，对比34万的马自达，节约下来的钱可以用于改造。在颜值上更偏向于硬汉的直男风格。

原厂大概就长上面这样

接下来看看改装赏析

好的，差不多就是这样。感谢阅读

五、为什么国内汽车厂商不造平民跑车呢？

很多人说没市场啥的。确实没啥市场，但市场都是后面的事了，哪怕有市场也没用。

因为没水平。。。

国内汽车厂商，现在很多以新能源为主。

新能源就可以简单理解为电车。

电车电车，往大里说，就分为电和车的两部分。

以比亚迪为首的电车厂商，其实也都只搞明白了电的部分。

国内现在没有一家纯国产品牌是能把“车”的部分给搞明白的。（唯一接近的可能是领克？）

很多人都在说因为电车没有传统三大件，所以电车上不存在所谓的机械底蕴。

以前这种算是关公战秦琼，外行人还真没法轻易反驳。。现在基本上国外各大品牌都官宣以后以电车我为主了。我其实很感兴趣这层遮羞布后面被扯下来了他们会怎么说。。。

但事实上，电车也是车，不管它是用电还是烧油，有些东西就是绕不开。人家国外沉淀了百年也不是只有三大件。。

你看看国内造车的理念，就是堆料，给一堆你没听过甚至不知道有没有用的配置，内饰无比奢华。搞的像it行业或者装修队一样，性价比极高。就在一个外行肉眼可见的地方给你极尽奢华。一辆20万的车夸张起来能给50w的进口车的配置（50w是指国外定价，不算关税）。

看看国外牌子，要啥没啥，性价比极低，但是“车”给你整得明明白白的。

我不是要否定国内这种造车理念，因为市场是很能接受的，国产车在配置和性价比上卷起来了，消费者肯定是喜闻乐见的（其实过分往这个方向卷也不是啥好事）。。但今天聊造平民跑车，这种理念基本就没戏了。

这其实就和我们国内车企的团队非常类似。就是从这家大厂高薪挖一个工程师，从那家大牌高薪挖一个设计师，本着每个人都大有来头，就能凑成一个完美团队的理念造车。问题是，汽车不是缝合产业，是一个整合产业啊。你东拼西凑一个全明星队，可能还不如人家培养了10年的第三梯队。

回到你说的跑车，尤其是平民跑车，最最看的就是“车”的部分。

可以说平民跑车是车企最最考验沉淀的产物没有之一。你要用比家用车稍微高一点点的价格，给人家一辆性能不比国外几百万的跑车差多少的量产车。。。难度可想而知。JDM说的是90年代的日本车。可当时根本没这词，一直到后面很长一段时间，日本车圈的各种大佬根本听都没听过这个词。这词是那个年代的日本很多性能车在以美国为首的欧美发光发热，受到一堆老外追捧后，由美国人给起的。

你要玩平民跑车，影响力上至少要做到这个水准。可问题是现在别说啥CDM了，JDM都已经被市场淘汰了。这几年日本造的车才几辆配进JDM圈的？你看看那丰田21款SUPRA。跑车是跑车，平民吗？JDM吗？多少人说宝马z4换壳车，问题是还比z4贵啊。我小区里就停了一辆，车主我就认识，22年国内第一批车主，加价将近10万，所有乱七八糟加起来，不算拍照，落地80w。。。去年疫情开始就套了个罩子，2个月不带用一次的。

一旦你给了它性能车或者跑车的称号，很多人就会用量产以后30w不到的成本打造的一辆车，去和300w的跑车在各种方面做对比。

这种工程，在机械这一块没个近百年的沉淀是绝对不可能做到的。

而且这种沉淀往往要摒弃急功近利，很难大富大贵。你看看马自达、日产或者三菱就知道了。

他们口碑极好的rx和gtr或者evo系列都有平民性能车之王的称号，但最后都玩不下去了。

你也可以说是被他们自己玩死的，因为最后的研发方向里外不是人。但这些系列最后牺牲性能和操控向市场妥协但最终又发现没了性能这些车子根本干不过一般家用车，最终消亡，其实还是市场的选择。。。。前阵子日产官宣了新一代GTR，还是R35，可以期待一下。反正车还没出评价已经两极分化了。

所以从市场角度，绞尽脑汁搭上自己那么多年的技术累计和品牌名声去弄一辆一开始就没指望它大卖的平民跑车，这种定位本身就很尴尬。

所谓的平民跑车本身就很小众，车企也很难在研发阶段就开始指望这种车赚钱。只能说其他量产车赚多了，富裕了，搞一辆这种车出来给大家炫炫技当回馈社会了。要是后面赚了，当运气好。

但你要平民跑车，那就得这么干。

这种理念在我国的商业环境里就是找死。。国内没一个车企会用这种思维做生意的。你提议上一个新车项目，但前提是自己都没信心赚钱的，只能作为小众玩玩，分分钟给你连人带项目驳回。

我们现在能做到啥？一说车子性能，直接告诉你马力，扭矩，零百成绩。。。。

很多人说海豚是平民跑车，开玩笑，那是跑车？是性能车？那是跑车风格平民车。。。。

一堆车评人说海豚零百3秒售价二十万，Taycan2秒6，售价多少？（我不否认海豚是辆好车，性价比高到离谱）

所有给你这么比的人，基本都可以拉黑了，属于恰饭恰得最基本的良心都不讲了。

合着这百万级的价差，就是差在你这0.4秒的零百上？

合着人家累积了百年的汽车工业，就累计了零百和极速？

国内敢说自己有性能车的，上面说了，大概只有领克。

最近仰望算很有想法，搞了个易四方平台，给u8上了4电机。千匹动力。。。

我看到它在大沙漠0助跑爬坡+坡顶极其夸张的角度调头。。。。

说实话，厉害。。。真的厉害。。

但是顺序和方向错了啊。。。u8如果是一辆概念车，那我觉得没任何毛病。

问题这是一辆量产suv啊。。。。原地调头，能划水。。这种功能对于比亚迪来说过于喧宾夺主。我记得保时捷2020年前就开始研发四电机驱动了，现在啥进度不清楚，反正我是没听说有上市的车型搭载这个系统。但你要是保时捷，兰博基尼或者法拉利这种级别的车企，在他们家车上加个4电机，让它能原地到头和划水，那说好听点是锦上添花，如虎添翼。因为人家的车底子够好，这种可有可无的功能拿来炫个技也确实能唬到人。比亚迪，刨去堆料和电能，车子本身就是一块布，既不是锦更不是虎。你上个四电机，相当于给一台三轮车上个f1引擎，小学都没毕业，开始研究清华北大博士生毕业论文格式了？（比喻不恰当，反正就内意思）。

更何况，量产车上，4电机要是有出路，轮得到比亚迪玩么？？？

我没有贬低比亚迪的意思，比亚迪在国内车企算是少数思路清晰的，比起其他一些某鹏某来某想某界这种传销组织，比亚迪真的算是个明明白白的车企了。但如果对那些乱七八糟的噱头有过分期待的人，大概率是要落空的。

所以不是不能造平民跑车。可以造，照葫芦画瓢的水平我们完全有。

但是上到跑车这种纯看机械沉淀和车子本身水准的。我们硬造了容易被人笑话。。。

我们现在的想法和做法是正确的。我们没有人家百年之久的工业沉淀，好不容易有点起头了，还被人家以环保的名义掐死在摇篮里了。逼不得已把人家几十年前就玩剩下的ev能源车捡起来发展。能弄成现在这样已经很不错了。

你要的平民跑车，我是说真正的性能车，有工业灵魂和车企傲气的那种。我们打造不出那种东西。

那就造好迎合市场的最实用的车子。

你就上下班买菜接小孩开开，车的底子好点差点都没差。。。就弄好新能源，堆好料，把质量和售后都做好，够了。

别去琢磨车辆的核心性能的事儿。

六、超跑车标？

第一个：宾利。它的车标是一个带着翅膀的字母“B”。只要一看到这个车标，人们便可以知道它是多么的贵了。毕竟天使的翅膀是“无价之宝”，不贵点怎么行呢？

第二个：法拉利。车标上一眼就能看到一匹冲天的骏马，作为一款超级跑车，正如它的速度一般，如骏马般奔腾，将身后之车可能牢牢甩在身为。

第三个：兰博基尼。它的车标像一头愤怒的公牛，在跑车界有一句俗话“骑牛逮马”，这里的马指的是法拉利，牛便是指的是兰博基尼，作为超级跑车，它名声在业内那可能是响当当的。

第四个：迈巴赫。它的车标也很有特点，为一个三角形包着两个MM组成的建筑。其车型不仅豪华而且乘坐舒适度是比较高的。因此受到一些商务人士的喜欢。

第五个：西尔贝。它的车标就像是一个涂了地板颜色的盾形牌。很多老司机看见它，都不认识。你认识吗？

第六个：帕加尼。这款汽车的车标为一个横着的椭圆形，里面写着“PAGANI”，虽然价格较为昂贵，但是它不论从做工、性能来说，你可能都无法挑出毛病，怪不得能作为世界排名前列的超级跑车。

第七个：布加迪。想必有些人可能听过布加迪威龙这款车型，在超跑界可能称得上是速度的象征。这款汽车的车标与宾利的有些相似，都有字母B，虽然看上去较为朴实，但是速度却一点不“朴实”。

第八个：世爵。其车标为罗盘配翅膀的造型，看着比较像一个螺旋桨，其中灵感的来源于可能是因为它的前身是制造飞机的。对于造车，它们是用心的，其跑车大多为纯手工打造，而且还可以根据客人所量身打造。

第九个：柯尼塞格。初看这款汽车车标的时候，有些人可能会将它当做一片“叶子”，但是其实它的车标表示的是幽灵。作为业内知名超跑，可能正因为速度像“幽灵”一般可能让人看不清，因此也被称为“幽灵跑车”。

第十个：劳斯莱斯。它的两位创始人的开头字母都是R，因此其车标是重影的双R造型。这款汽车的车标，再加上它车头上的“欢庆女神”，可能令人没有办法挑剔，因此颇受有些富豪所喜爱。

七、类似野马的平民跑车？

如果你在寻找类似野马的平民跑车，可以考虑福特锐界。福特锐界是一款动感十足的SUV，拥有强大的动力和激情四溢的外观设计。它采用了运动化的底盘调校和精准的悬挂系统，提供了出色的操控性能和驾驶乐趣。此外，福特锐界还配备了先进的科技和豪华的内饰，为驾乘者带来舒适和便利。总之，福特锐界是一款性能出色、价格亲民的平民跑车选择。

八、科威特跑车国内价位？

科威特是一个豪华跑车品牌，其车型定位高端，价格自然不菲。在国内市场，科威特跑车价格一般在200万以上，甚至更高。不同车型的价格也存在差异，以下是几种科威特跑车在国内市场的大致价格：

1.科威特 K500GT：价格在200万-400万元左右。

2.科威特 KTR-1：价格在300-500万元左右，取决于配置和选装件。

3.科威特 GT9：价格在400-600万元左右，也取决于配置和选装件。

这些价格仅为参考，实际价格还需根据市场供求情况、经销商定价等因素进行调整。同时，购买豪华跑车需要考虑到车辆的维修保养成本、保险费用等因素，所以购车前需慎重考虑。

九、bacmono跑车国内售价？

暂无明确结论。原因是bacmono跑车是一款国外的超级跑车，尚未在国内发布和销售，因此我们无法得知其国内售价。 尽管bacmono跑车目前没有在国内上市，但是国内市场对于超级跑车的需求依然很高。如果将来bacmono跑车上市了，我们可以期待它的表现和市场反响。同时，对于国内的跑车品牌来说，可以从bacmono跑车的设计和性能中汲取灵感，自主研发更具本土特色的高性能跑车。

十、超跑车长分类？

1、轿跑车车长三米

兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆 GT 、奔驰CLK240、宝马新6系、标致 RCZ 、玛莎拉

蒂 Coupe 等。

2、敞篷跑车车长两米五

顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。着名的

有奔驰 SLK 级、宝马 M 双座敞蓬跑车系列、标致

307CC、保时捷 Boxster 和911 Cabriolet 系列等。

3、超级跑车车长两米三

拥有高强动力输出、出众外形的跑车。排量基本在

4.0L以上，价格一般高达千万。超级跑车均为两个座位。著名品牌有法拉利、保时捷、兰博基尼、布加迪威龙等。

4、 GT 跑车车长两米二五

适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车。拥有无比舒适的驾乘环境，座位的个数为2至4个不等。著名的代表有阿斯顿．马丁DB9、 DBS 、 Virage 、捷豹 XK 、宾利欧陆、宝马M6，玛莎拉蒂 GT 、奔驰 CL 级等。