摩托车拉缸？

一、摩托车拉缸？

看看高压帽跳不跳火花

火花塞点火头有没有湿漉漉

启动吃力也可能是马达里的启动齿轮卡了 坏了

启动盘磨损。反正慢慢查呗

拉缸？发动机没这么脆弱除非骑车骑的好好的突然抱死了 那算活塞环 缸壁 活塞 磨损严重高温没润滑卡了 或者气门顶弯了 也分情况

你脚踩下去看排气管出不出气就知道了 或者听声音 popopo的 没异响的话问题不大 冷机器缸压大点 所以难踩一点 温度上来就好了 正常

二、摩托车拉缸：什么叫摩托车拉缸？

摩托车拉缸，是指摩托车活塞环与缸壁异常摩擦，产生相互撕拉，并导致发动机咬死的一种故障。

这种故障一般在发动机高温异常或者润滑不到位，冷却不到位，而产生的热澎胀后果。

三、摩托车拉缸？

是指在发动机维修过程中，将发动机缸体从发动机上拆下的过程。这一步通常是为了检查发动机内部的状态，如活塞、活塞环、气门等是否磨损严重，以及排除可能的故障原因。

在拉缸之前，需要先将摩托车的油箱、进气管、排气管等与缸体相关的部件拆卸，然后使用专用工具将缸体螺栓拆卸。

在拉下缸体后，需要仔细检查缸体内部的磨损情况，并根据需要更换或修复相关零部件。完成维修后，再将缸体重新安装回发动机上。这个过程需要一定的专业知识和经验，建议在专业修理店进行操作，以确保安全和准确性。

四、摩托车拉缸声音？

摩托车拉缸的声音是，体进入油道、水道，当高压气体进入油道或者水道时，将会影响发动机的散热与润滑，导致发动机温度升高，以及发动机各部件磨损加剧等现象，同时在膨胀水壶内还能看到大量的气泡冒出，而造成摩托车发出的拉缸声。

五、本田摩托车拉缸？

本田的那款摩托车还好吧拉缸要么你买到假货

六、摩托车拉缸了？

摩托车拉缸的原因和解决方法

如果拉缸问题不是过于严重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的余量，一般均会选择扩缸，然后选配加大尺寸的活塞和活塞环，即可修复。

摩托车拉缸的主要原因：

1、发动机初期磨合不足，高速行驶引起的拉缸

对于刚刚组装的新发动机，看似光滑的汽缸内表面和活塞、活塞环的外周表面，实际上是由无数微米级的高低不平的突起组成的，在发动机真正可以随心所欲地运转之前，必须对配合表面进行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均匀，滑动时不相互咬合，运转才能滑畅。因此，新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合，同时用户在骑行初期的1000～2000km内，要避免长时间高速行驶。否则，在活塞、活塞环与汽缸配合面上的较高的突起上，将承受集中载荷，其单位面积的压力非常之大，摩擦后温度上升，突起软化、融化、以致拉缸。

2、活塞过热引起的拉缸

当活塞过热时会发生局部的异常膨胀，由于活塞变形，活塞环槽扭曲成波浪状，活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起，造成活塞环无法正常工作。这时，活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦，使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能 ，并且破坏了汽缸内壁上的机油油膜，从而引起拉缸。造成活塞过热的原因主要有：

七、摩托车拉缸症状？

摩托车拉缸的症状有：

1、启动困难

启动发动机的时候，启动机能带动发动机按正常速度旋转，有明显的启动征兆。但不能启动，或需要连续多次启动或长时间转动启动机才能启动。

2、动力不足

明显不足没劲，车速不能随之迅速提高、排气感觉沉闷、行驶无力。

3、油耗增大、有杂音、爆轴、烧机油等。

油耗越来越高并且发动机有异响，很可能会出现发动机咬死和机油进入了发动机燃烧室，与燃油混合气一同燃烧，产生蓝烟从排气管冒出。

八、我的摩托车是拉缸了吗？

补充一下：往下拉才看到你的第二张图，这个就有可能是拉伤了，但是轻微，平时多注意机油是不是超耗吧，有可能是你的活塞环 有点被积碳卡住了，时间长了有可能引发严重拉缸

………………原回答：

你这个基本可以排除拉缸可能，黑色那个直道是碳迹，看起来不是凹陷下去的，甚至比缸壁网纹还要浅，活塞环开口处必然会有的，如果有条件，弄个小木棍蘸机油蹭几下，能蹭掉的就不是拉伤，拉伤必然有金属摩擦痕迹，活塞顶部肯定也有超量积碳，如果川崎店真的检查过缸压正常，那就不存在拉缸的问题，如果你发现机油超耗，那可能是别的故障，正常保养正常骑的车基本不太可能会拉缸

……………………

总有些不懂车还特别喜欢胡说的人，图片里这么长的直线擦痕非要说这是机床加工痕迹哈哈哈哈哈哈

这个人还自己发明了物理定律，说刹车不是为了减速，可能骑哈雷的人就是这样的吧

九、四缸摩托车拉缸怎么判断？

拉缸通常指的是气缸磨损严重导致机油穿入燃烧室中一起燃烧，俗称烧机油。　　一般拉缸分几个阶段:　　

1、机油明显的减少，但排气管不冒烟，车子动力无损甚至更有力。　　正常的车辆在行驶一个保养周期时机油也会有少量的消耗一般小于3%，这个在每次保养换机油的时候不会被发现和注意。但是当换机油如果发现有明显的减少了，如果不是有漏机油的地方，就可以判断烧机油了。轻微的烧机油排气管不一定冒烟，加上现在的摩托都有三元催化，就算有点烟也都被净化掉了，看不出来。因为有机油穿入燃烧室一起燃烧，会导致燃烧室内的气体爆炸后的体积更大，感觉上会比原来更有力。　　在此阶段可以不拆发动机维修，勤换机油或者加一下带有修复功能的机油添加剂抗磨剂说不定还可以救回来。　　

2、机油减少量加大，排气管轻微冒烟，车子动力轻微减弱。　　换机油时会发现机油少了近30%，冷车时车子轻微冒蓝烟（带三元催化的车依然可能看不到烟）。此时的会因为活塞或者活塞环磨损加大导致气缸密封性下降，导致车辆的动力下降。发动机噪音变大。　　在此阶段可以拆发动机检查如活塞无明显磨损可以换一副活塞环后重新进入磨合期磨合。　　

3、机油减少量巨大，排气管严重冒烟，车子无力.　　换机油时会发现只有少量的或者根本没有机油流出，排气管大量的蓝烟味道刺鼻，车子完全无力甚至无法启动行驶。此时活塞与气缸都有明显的磨损痕迹，完全没有缸压的感觉，导致车辆无力或者无法启动。发动机噪音巨大。　　在此阶段必须更换气缸与活塞活塞环。如不及时维修就会对车辆发动机的其他部件造成损坏甚至发动机报废。

十、摩托车拉缸卡死了？

摩托车发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。

拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。发动机作为摩托车的心脏，发生拉缸而致使发动机无法运转，在摩托车故障模式中属于严重故障。导致发动机拉缸的原因有很多，对于一般的摩托车用户甚至许多从事相关工作的技术人员而言，要迅速、准确地分析、判断故障产生的原因，并不是一件很容易的事。